据报，2月1日生效的印尼煤炭和棕榈油船运新规已导致大量煤炭积压港口，因有关当局开始对船只否合乎新规展开检查，因而造成货物装船延后。此项新规于2018年8月份通过，根据该新规，印尼政府拒绝印尼煤炭和棕榈油出口商自今年2月1日起只用于当地保险公司，并拒绝2020年5月份起不能用于本国船只出口。印尼是世界上仅次于的动力煤出口国。该国煤炭月度出口量为2500-3000万吨，主要出口至印度、中国、日本和韩国等。

印尼煤炭生产商协会会长亨德拉?西纳迪尔（HendraSinadia）回应，在2月1日开始实施新规最初的一个月试行期内，会对没有用于国内保险公司的出口商实施惩处。不过，他回应，港口调查员正在对出口商否合乎保险新规展开检查。西纳迪尔回应，出口会受到阻碍，煤炭生产商协会早已通报协会成员一切照常进行。

不过，煤炭贸易商回应，新的保险规定早已造成印尼仅次于的煤炭生产区加里曼丹省经常出现大量煤炭积压。目前情况十分恐慌。一些船商并没准备好新的保险，而当局和保险公司登记的速度也极快。

一加里曼丹煤炭出口商回应。他说道，参予船只检查的调查员人手不足，保险公司和港口当局必须花费很长时间才能发售并证实新的保险单据。根据Refinitiv船舶跟踪数据，目前，有20多艘大型腊散货船正在印尼东加里曼丹省的三马林约（Samarinda）港口外等候装煤，而南加里曼丹的塔巴尼奥（Taboneo）和布纳蒂（Bunati）港口也遇上了类似于情况。贸易商回应，由于亚洲供应量充裕，目前印尼煤炭价格未接到严重影响。

1月份大部分时间里，印尼煤炭价格略高于90美元/吨。加之加里曼丹省一般来说实施的港口和矿业容许，许多煤船已在港口外逗留数周时间。该贸易商回应。大多数印尼煤按照离岸价（FOB）销售，因此保险由买家分担。

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